桥梁用钢绞线批发商 桥梁用钢绞线 隆恒预应力

钢绞线在生活中的作用是很重要的，尤其在建筑行业用的比较多，像我们走的道路桥梁等，里边都有它们的存在。天津隆恒预应力钢绞线公司有国内先进水平的生产线，能确保产品达到高标准，过硬的产品质量和良好的售后服务赢得了国内外客户的。作为天津市规模以上的预应力钢绞线生产企业之一，竭诚欢迎国内外用户莅临公司指导、洽谈业务。

新桥钢绞线张拉前的准备

1.清理钢绞线锚垫板喇叭口孔道及钢绞线束表面的灰浆。

2.检查钢绞线锚垫板（预埋在梁体上的）与孔道轴线是否垂直，不垂直度不得大于1°，若有偏差应进行校正。预施应力时，预应力钢绞线、钢绞线锚具和千斤顶应位于同一轴线上。

3.检查张拉设备。

4.对千斤顶、油表进行定期标定

钢绞线张拉时技术要求

1.张拉前检查新桥预应力钢绞线锚垫板附近情况，若有蜂窝及其它严重缺陷在拆模后立即研究采取补救措施，待混凝土强度和弹性模量达到后方可张拉。

2.钢绞线锚板及夹片洗净油污并擦拭干净。

3.检查钢绞线锚垫板与管道轴线是否垂直，若有偏差，应进行校正，否则会使个别钢绞线受力过大产生断丝现象。

4.对选用的张拉设备进行性能试验，不符合其技术性能的不能使用。

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后张法预应力钢绞线张拉伸长值的计算

(一)工程概况

NC-WJ1标成章互通主线桥位于常州武进区成章南，半幅桥宽17.0m，全长692.85m.其中跨越239省道的第五联采用现浇预应力连续箱梁，桥梁跨径布置为左幅 (2-27 2-28 2-19.75)m;右幅 (2-19.75 2-28 2-27)m，下部结构第21-23#采用独柱墩，其余采用双柱墩.

(二)结构设计形式

第五联现浇预应力箱梁采用单箱三室直腹板断面，梁高1.6m，混凝土设计标号为C50.纵向预应力束采用低松弛预应力钢绞线配OVM15-15型预应力钢绞线锚具和OVM15-15L型预应力钢绞线锚具连接器，预应力钢绞线N1，N2，N3，N7，N8，N9采用单端张拉，N4，N5，N6采用双端张拉，横向预应力束采用低松弛预应力钢绞线配 OVM15-15型预应力钢绞线锚具和OVM15-15P型固定P锚，预应力钢绞线N1，N2采用单端张拉.

预应力钢绞线钢束采用ASTMA416-270级低松弛预应力钢绞线，其标准强度为Rby=1860Mpa，锚下张拉控制力为Δk=0.75RbyMpa.

(三)后张法预应力钢绞线理论伸长值计算公式说明及计算示例

后张法预应力钢绞线在张拉过程中，主要受到以下两方面的因素影响:一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力，导致预应力钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向梁跨中逐渐减小，因而每一段的预应力钢绞线的伸长值也是不相同的.

《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000)中关于预应筋伸长值的计算按照以下公式:ΔL=(1)

Pp=(2)

式中:ΔL—各分段预应力筋的理论伸长值(mm);

Pp—各分段预应力钢绞线筋的平均张拉力，注意不等于各分段的起点力与终点力的平均值(N);

L—预应力钢绞线筋的分段长度(mm); Ap—预应力钢绞线筋的截面面积(mm2); Ep—预应力钢绞线筋的弹性模量(Mpa);

P—预应力钢绞线筋张拉端的张拉力，将预应力钢绞线分段计算后，为每分段的起点张拉力，即为

前段的终点张拉力(N);

θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，桥梁用钢绞线批发商，分段后为每分段中各曲线 段的切线夹角和(rad);

x—从张拉端至计算截面的孔道长度，整个分段计算时x等于L(m); k—孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数(1/m)，管道弯曲及直线部分全长均应考虑该影响;μ—预应力钢绞线筋与孔道壁之间的磨擦系数，只在管道弯曲部分考虑该系数的影响.

从公式(1)可以看出，预应力钢绞线的弹性模量Ep是决定计算值的重要因素，它的取值是否正确，对计算预应力钢绞线筋伸长值的影响较大.Ep的理论值为Ep=(1.9~1.95)×105Mpa，而将预应力钢绞线进行检测试验，弹性模量则常出现Ep"=(1.96~2.04)×105Mpa 的结果，这是由于实际的预应力钢绞线的直径都偏粗，而进行试验时并未用真实的预应力钢绞线面积进行计算，采用的是偏小的理论值代入公式进行计算，根据公式Ep=可知， 若Ap偏小，则得到了偏大的Ep"值，虽然Ep"并非真实值，但将其与预应力钢绞线理论面积相乘所计算出的ΔL却是符合实际的，所以要按实测值Ep"进行计算.

公式(2)中的k和μ是后张法预应力钢绞线伸长量计算中的两个重要的参数，桥梁用钢绞线，这两个值的的大小取决于多方面的因素:管道的成型方式，力筋的类型，表面特征是光滑的还是有波纹的，表面是否有锈斑，预应力钢绞线波纹管的布设是否正确，偏差大小，弯道位置及角度等等，各个因素在施工中的变动很大，还有很多是不可能预先确定 的，因此，摩擦系数的大小很大程度上取决于施工的准确程度.在工程实施中，要对孔道磨擦系数进行测定，桥梁用钢绞线厂家，并对施工中影响磨擦系数的方面进行认真的检查，如 波纹管的三维位置是否正确等等，以确保摩擦系数的大小基本一致. 进行分段计算时，靠近张拉端一段的终点力即为第二段的起点力，每段的终点力与起点力的关系如下式: Pz=Pqe-(KX μθ)

(3)Pz—分段终点力(N) Pq—分段的起点力(N) θ，x，k，μ—意义同上

其他各段的起终点力可以从张拉端开始进行逐步的计算.

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在桥梁连续梁T构悬臂施工中，纵向预应力钢绞线的伸长值的影响因素有那些？

在一段梁的施工过程中比设计值偏小20%，超出6%的允许范围，但预应力值是拉够了的，是否钢绞线有漏浆啊，另外你是单端张拉还是两端张拉啊，有没拉错钢绞线？

一个简单的道理，钢绞线在其弹性范围内的张拉，肯定应符合胡克定律

所以问题有两个:

张拉时是否有一段钢绞线被卡住，部分区段未达到张拉应力，或者穿素时，一组钢绞线互相纠缠了。孔道摩阻，混凝土的弹模对其影响较大ΔL=ΔL2-ΔL1=544mm。钢绞线在1.05δk时的量测伸长值: ΔL=ΔL3-ΔL1=575mm

小心钢绞线夹片会啃钢绞线，那会大幅降低拉应力，虽然油表读数显示到了设计应力，但实际传递到钢绞线上的并没有那么多。我们试过很多次，在拉应力达到设计值时，一般凡是伸长值不够的钢束，大部分是因为夹片啃钢绞线。

所以在张拉之前，一定要检查一下限位板的空隙是否满足钢绞线夹片在张拉中的自由伸缩量，但空隙也不能太大，否则钢绞线夹片回缩引起的应力损失会增大，桥梁用钢绞线厂，一般要留2mm左右。

还有钢绞线在使用前要送检，钢绞线伸长量要根据检测报告上的弹性模量计算。

当然，钢绞线伸长量的影响因素还有很多，曲线束中管道、砼的摩擦、甚至温度等.